Какъв е принципът на анти сблъсък на напълно автоматичния нарастващ болард?

Какъв е принципът на анти сблъсък на напълно автоматичния нарастващ болард?

 

Принципът на работа на напълно автоматичния нарастващ болард е като хидравлично или пневматично бутало, което е принципът на буталото, с който сме много запознати. Например, спринцовката и хидравличният цилиндър на крика. Хидравличното масло се образува от помпата на лопатката, за да се образува определено налягане и навлиза в долния край на цилиндъра през масления филтър, електромагнитният клапан за обръщане на експлозия, клапана на клапана на дросела, хидравличния контролен клапан и балансовия клапан , така че буталото на цилиндъра се движи нагоре и повдига тежкия обект. Връщащото масло в горния край на цилиндъра се връща в резервоара за масло през електромагнитния клапан за заден ход, устойчив на експлозия Номиналното му налягане се регулира от клапана за преливане и отчитането на манометъра на налягането се наблюдава чрез манометъра на налягането.

Буталото на цилиндъра се движи надолу (тоест тежкият предмет се спуска). Хидравличното масло навлиза в горния край на цилиндъра през електромагнитния клапан за заден ход, устойчив на експлозия -Поупонтен електромагнитен реверсивен клапан. За да се направят тежките предмети да се спуснат гладко и да спират безопасно и надеждно, на балансовия клапан се задава на линията за връщане на маслото, за да се балансира веригата и да поддържа налягането, така че низходящата скорост да не се влияе от теглото. Клапанът на дросела регулира потока и контролира нарастващата скорост. Хидравликата е по -сложна от електрическите и имат повече аксесоари. Вътрешната хидравлична електромеханична интеграция приема вътрекавитна хидравлична технология за постигане на интегрирано уплътняване. След като маслото под налягане влезе в входна камера на маслото на двигателя през вала за разпределение на маслото, то влиза в горната част на съответния бутален цилиндър през каналира без бариера на корпуса на платформата. Хидравличната сила FN, действаща върху буталото, действа върху ексцентричния център на колелото O през свързващия прът, а неговата тангенциална сила F. Въртящият момент t се образува върху центъра на въртене на коляновия вал, причинявайки коляновия вал да се върти обратно на часовниковата стрелка. Поради различните позиции на трите бутални цилиндъра, величината на генерирания въртящ момент също е различна.

Напълно автоматичното нарастващ болард се задвижва главно от пневматичната електромеханична интеграция вътре в тялото на Bollard. Основните аксесоари са електрически газови пружини и моторни двигатели. Електрическите газови пружини и моторните двигатели се комбинират. След включване на захранването, дърпането може да се контролира, за да задвижва Bollard. Предимството на този дизайн е, че той може да бъде повдигнат и понижен чрез обикновен метод за управление, а цената на продукта също ще бъде намалена много. Напълно автоматичното нарастващ Bollard е пълен набор от микро хидравлични задвижващи системи, съставени от микро двигатели и интегрирани хидравлични цилиндри. Системата е вградена в нарастващия болар през структурни части. Всеки нарастващ Bollard е независима единица, която перфектно осъзнава интеграцията на микро-машина, електричество и хидравлика. Снабден със система за аварийно освобождаване, Bollard може да бъде спуснат ръчно, за да отвори канала в случай на спешни случаи, като прекъсвания на захранването.

 

 

Изгряваща диаграма на принципа на Bollard

На следващо място, акцентът е върху принципа на борба с сблъсъка на напълно автоматичния нарастващ болард, който трябва да се обясни с физиката:

Прилагане на сила

Когато кола събори пътна купчина, това е прилагането на сила в принципа на лоста.

За диаметри в рамките на 200 мм се препоръчва най -тънката дебелина на стената на Bollard да бъде 6 мм;

За диаметри, по -големи от 200 мм, дебелината на стената на Bollard се препоръчва да бъде 8 мм или повече;

За диаметри, по -големи от 275 мм, дебелината на стената на Bollard се препоръчва да бъде 10 мм или повече.

Опорна сила

 

 

Наземният панел и ограничителният фланец се използват като опора на силата. Фолкрумът не може да бъде направен от крехки материали, като отличен алуминий и чугун, а опорната точка трябва директно да се свърже с вградената основа, за да прехвърли силата в вградената основа, за да образува солидна опорна точка.

Реакционна точка на сила

Червеното е фланецът против сблъсък, който трябва да бъде в пряк контакт с вградената част, за да образува движение на буталото и директно да предава силата в вградената част и вградената основа за освобождаване на енергия. Дебелината на вградената стена се препоръчва да бъде повече от 8 мм, а дебелината на фланеца се препоръчва да бъде повече от 10 мм.

Напълно автоматичните нарастващи сгради се използват главно за контрол на преминаването на пътни превозни средства. Те могат да се използват заедно с порти, системи за паркиране и т.н., или могат да се използват самостоятелно. Те са проектирани главно и разработени, за да предотвратят насилствените превозни средства да влизат насилствено в чувствителни райони. Те имат висока практичност, надеждност и безопасност.